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你還在聽信謠言嗎?

國際性汽車大廠為了因應全球各地不同區域消費群體的實際需求，同一家公司往往會順勢推出同一車種不同款式的美規車、歐規車，以及日規車版本，希望藉此吸引更多不同消費者的青睞。美規車、歐規車，和日規車的設計概念差異分為： 

提到 BMW，絕大多數的人一定會想到「The Ultimate Driving Machine」這個廣告詞。是的，BMW 在這幾年來給人的印象就是絕對的駕馭機械，而 BMW 的操控更是獲得眾多汽車雜誌，電視節目的好評。只是，這些雜誌或者電視節目說得有多好，又有多棒的操控，寫到沒墨，講到嘴破，許多人還是無法體驗。為此，BMW 連著幾年在加拿大都會舉辦試車評鑑的活動，讓車迷們有親身體會的機會。

心中期待這只是輛環保的Hybrid車型，但是踏下油門，那種加速的表現，依舊是行雲流水。身旁的黑森林不斷地後移，車室裡面保持S-Class慣有的寧靜與舒適。扭轉方向盤，整體的操控表現，並不會因為環保而有所折損，跟原有的S-Class相比，並無二致，甚至更為輕盈靈巧一點。

提到M.Benz E-Class，相信各大企業高階主管都不陌生，因為自己的座駕很可能就是E-Class！

承襲昔日E12、E28、E34、E39與E60等世代5 Series車款設計風格、大步邁入原廠底盤代號F10的第6代5 Series，除了身負延續家族血統傳承的歷史重任，生產策略更有了突破性的革新，那就是跨車系高比例的零組件共用趨勢；而U-CAR試車組不但在原廠新車發表之初、便遠赴葡萄牙里斯本體驗新一代535i與530d的進階變革，也在國內試駕過523i車型，感受第6代5 Series全面提升的產品層次。

與BMW 3 Series的接觸由來已久，以此車系的普及化程度，相信每位五、六年級車迷或多或少都曾經有所涉獵，從E21、E30、E36、E46、E90直到最新款的F30，除了外型進化顯而易見，底盤代號由「E」字頭替換為「F」字頭，更是代表全新世代的開始，包括「Line」個性化概念、EfficientDynamics高效動力、ConnectedDrive聯網駕馭科技等，都是新款BMW 3 Series（F30）的重要特點。

當筆者收到原廠寄發三系列雙門小改款車型資料時，感覺上改款的幅度並不明顯，不過當時適逢截稿期間，忙碌之餘並沒有對於改款整體內容去做通盤的詳細了解，而幾個月後原廠寄來海外試駕的邀請通知時，筆者心想：「這麼巧，偷懶沒看資料居然又被邀請，不用心一點就太對不起自己的良心了！」因此在出國前一個月，筆者特別跟朋友借了輛335 Coupe Convertible先熟悉一下，而為了能夠更接近國外試駕的環境，刻意的選擇於中南部快速道路進行試駕。

前一陣子，接觸到BMW小改款535d，就對搭載3.0升直列六缸可變雙渦輪增壓柴油引擎的535d，堪稱勁爆威猛的動力特性，留下深刻的印象。今日，再度相遇小改款5系列，同樣搭載BMW專精的直列六缸引擎與3.0升排氣量設定，530i動力屬性卻是大不相同，在改採自然進氣與汽油引擎設定後，眼前鐵灰色塗裝的530i，將在陰雨濛濛的台北天空下，帶來試車組何種體驗？成為試車組發動引擎時，腦海萌生的念頭。

直六引擎，向來是BMW所引以自豪的動力單元，為了讓消費者能以更低的門檻，入主3系列直六引擎車款，總代理在2006年初引進了323i．以原先搭載於325i上的2.5升直六引擎為基礎，雖然略為調低了動力輸出，卻仍保留其獨有魅力，在更讓人親近的售價下，於市場上獲得了不錯的迴響。

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